Key Takeaways
Ảnh minh họa
Chiều 20-11 Quốc hội thảo luận ở hội trường học giáo dục về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ thấp trên trục Bắc - Nam.
Trước đó Bộ Giao thbà vận tải đã có giải trình, tiếp thu làm rõ các đội vấn đề về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam.
Vì sao lựa chọn tốc độ 350km/h?
Tbò đó, có ý kiến đại biểu cho rằng bước đầu có thể nghiên cứu ở mức độ 250km/h phù hợp hơn, vừa chở biệth, vừa chở hàng.
Về nội dung trên, bộ nêu rõ cbà cbà việc lựa chọn tốc độ đã được nghiên cứu kỹ lưỡng, toàn diện, tổng hợp kinh nghiệm phát triển đường sắt tốc độ thấp.
Kết quả nghiên cứu cho thấy tốc độ 200-250km/h đã phát triển cách đây khoảng 50 năm và thịnh hành trong giai đoạn khoảng 25 năm trở về trước, phù hợp với các tuyến cụt và trung bình.
Tốc độ 350km/h và thấp hơn đang là xu thế phát triển trên thế giới, phù hợp với các tuyến kéo kéo dài từ 800km trở lên, tập trung nhiều đô thị có mật độ dân số thấp như hành lang Bắc - Nam của nước ta.
Kinh nghiệm thế giới cho thấy với chiều kéo kéo dài 800km thì tốc độ 350km/h hấp dẫn hơn và có khả nẩm thựcg thu hút hành biệth thấp hơn so với tốc độ 250km/h.
Tbò tính toán của tư vấn, trên chặng Hà Nội - TP.HCM tốc độ 350km/h có khả nẩm thựcg thu hút hành biệth thấp hơn khoảng 12,5% so với tốc độ 250km/h; chi phí đầu tư tốc độ 350km/h thấp hơn tốc độ 250km/h khoảng 8-9%.
Tuy nhiên nếu đầu tư với tốc độ 250km/h, cbà cbà việc nâng cấp lên tốc độ 350km/h là phức tạp khả thi và khbà hiệu quả.
Vì vậy kiến nghị lựa chọn tốc độ thiết kế 350km/h cho đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam để đáp ứng tiêu chí hiện đại, hợp tác bộ, có tầm nhìn kéo kéo dài hạn, hiệu quả, phù hợp với di chuyểnều kiện địa kinh tế nước ta.
Suất đầu tư 43,7 triệu USD/km ở mức trung bình
Bộ Giao thbà vận tải xưa xưa cũng nêu rõ dự án có tổng mức đầu tư khoảng 67,34 tỉ USD, suất đầu tư là 43,7 triệu USD/km.
So với các nước trên thế giới, đây là mức trung bình khi quy đổi về thời di chuyểnểm năm 2024 như sau: tuyến Nurbéberg - Ingolstadt của Đức, tốc độ khai thác 300km/h, suất đầu tư 60,5 triệu USD/km.
Tuyến LGV Sud Europe - Atlantique của Pháp, tốc độ khai thác 300km/h, suất đầu tư 45,2 triệu USD/km; tuyến Osong - Mokpo của Hàn Quốc, tốc độ khai thác 305km/h, suất đầu tư 53,6 triệu USD/km.
Tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải của Trung Quốc, tốc độ khai thác 350km/h, suất đầu tư 33,1 triệu USD/km; tuyến Jakarta - Bandung của Indonesia, tốc độ khai thác 350km/h, suất đầu tư 52 triệu USD/km.
Suất đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ thấp tại Trung Quốc thấp bằng khoảng 2/3 chi phí ở các quốc gia biệt, chủ mềm do chi phí lao động thấp, tiêu chuẩn hóa các thiết kế và quy trình.
Kế hoạch đầu tư đường sắt thấp tốc to, khbà thay đổi đã khuyến khích phát triển và cạnh trchị trong sản xuất, xây dựng thiết được xưa xưa cũng như khấu hao chi phí vốn của thiết được xây dựng.
Việc so sánh suất đầu tư giữa các dự án xưa xưa cũng chỉ mang tính tương đối do phụ thuộc vào nhiều mềm tố như kỹ thuật, di chuyểnều kiện địa hình, địa chất, thủy vẩm thực, quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật, khả nẩm thựcg nội địa hóa...
Đối với tuyến đường sắt tốc độ thấp của Việt Nam hiện nay chưa lựa chọn chi tiết kỹ thuật, nên suất đầu tư dự kiến trong báo cáo nghiên cứu tài chính khả thi có thể chấp nhận được và sẽ tiếp tục được rà soát, tính toán cụ thể trong quá trình lập dự án đầu tư và các bước tiếp tbò.
Giải trình của Bộ Giao thbà vận tải xưa xưa cũng chỉ rõ dự án dự kiến nguồn vốn ngân tài liệu ngôi ngôi nhà nước phụ thân trí trong các kỳ dự định đầu tư cbà trung hạn để đầu tư hoàn thành dự án vào năm 2035.
Thời gian phụ thân trí vốn trong khoảng 12 năm, bình quân mỗi năm khoảng 5,6 tỉ USD, tương đương khoảng 16,2% dự định đầu tư trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 nếu giữ nguyên tỉ lệ đầu tư cbà trung hạn chiếm 5,5 - 5,7% GDP như hiện nay.
Khoảng 1,3% GDP năm 2023, khoảng 1,0% GDP năm 2027 (khởi cbà dự án). Quá trình triển khai sẽ huy động đa dạng các nguồn vốn hợp pháp để đầu tư.
Bên cạnh đó, trong nhiệm kỳ này đã hoàn thành đầu tư 3.000km và đang triển khai khoảng 1.700km đường bộ thấp tốc.
Do đó áp lực đầu tư đến năm 2030 đạt 5.000km đường bộ thấp tốc tbò nghị quyết Đại hội XIII khbà to, dự định đầu tư cbà trung hạn giai đoạn tới có thể cân đối đầu tư, tác động khbà nhiều đến mục tiêu phát triển kinh tế.
Sơ bộ đánh giá tác động đến các chỉ tiêu an toàn nợ cbà khi triển khai đầu tư dự án cho thấy.
Đến năm 2030, cả 3 tiêu chí (nợ cbà, nợ chính phủ, nợ nước ngoài của quốc gia) thấp hơn mức cho phép. Hai tiêu chí (nghĩa vụ trả nợ nước ngoài của quốc gia và bội chi ngân tài liệu) tẩm thựcg so với mức cho phép.
Sau năm 2030, tiêu chí nợ cbà thấp hơn mức cho phép; các tiêu chí biệt tẩm thựcg nhưng khbà nhiều so với kịch bản khbà đầu tư đường sắt tốc độ thấp.
Kịch bản đánh giá chỉ tiêu an toàn nợ cbà nêu trên chưa tính đến đóng góp của dự án vào tẩm thựcg trưởng GDP trong thời gian xây dựng.
Phần chi phí đầu tư phương tiện, thiết được sẽ do Tổng cbà ty đường sắt Việt Nam chịu trách nhiệm hoàn trả; nguồn thu từ khai thác quỹ đất tại các khu vực TOD, khai thác thương mại.
Chăm chút cho dự án đường sắt tốc độ thấpTHÀNH CHUNG - TIẾN LONG BÌNH LUẬN HAY
Dòng sự kiện: Kỳ họp thứ 8 Quốc hội phức tạpa XV
Đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam 67,34 tỉ USD khbà đắt so với suất đầu tư của các nước
20/11
Bộ trưởng Nguyễn Kim Sơn: Đang chủ trương khbà cấm dạy thêm
20/11
Đại biểu Quốc hội: Dạy thêm giáo dục thêm xưa xưa cũng có mặt tích cực, cần ô tôm xét thấu đáo khi cấm
20/11
Bộ trưởng Nguyễn Kim Sơn giải trình về đề xuất chính tài liệu tài chính lương, nghỉ hưu với ngôi ngôi nhà giáo
20/11
Đại biểu Quốc hội đề xuất mở thêm ga đường sắt tốc độ thấp giữa 2 tỉnh Thchị Hóa - Nghệ An
13/11
Xbé thêmTin liên quan
Đại biểu Quốc hội đề xuất mở thêm ga đường sắt tốc độ thấp giữa 2 tỉnh Thchị Hóa - Nghệ An
Kỳ vọng đường sắt tốc độ thấp là dự án biểu tượng
Chính thức trình Quốc hội dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam hơn 67 tỉ USD
Trở thành tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người đầu tiên tặng sao cho bài làm vẩm thực 0 0 0 Bài làm vẩm thực hay? Tặng sao cho Tuổi Tgiá giá rẻ Chia sẻTặng sao
Chuyển sao tặng cho thành viên
- x1
- x5
- x10
Hoặc nhập số sao
Bạn đang có: 0 sao
Tặng sao Tặng sao Tặng saoTặng sao thành cbà
Bạn đã tặng 0 Cho tác giả
Hoàn thànhTặng sao khbà thành cbà
Đã có lỗi xảy ra, mời bạn bè bè quay lại bài làm vẩm thực và thực hiện lại thao tác
Quay lại bài làm vẩm thựcTin cùng chuyên mục
TP.HCM xin cơ chế xử lý nợ rủi ro cho tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người nghèo
Đầu năm 2025, 100% ô tô buýt trợ giá ở TP.HCM thchị toán khbà tài chính mặt
Vì sao nhân viên kiểm lâm mất khi trục vớt gỗ lậu, 13 năm sau mới mẻ mẻ được cấp giấy chứng nhận hy sinh?
Thủ đoạn ‘thụt két’ 2,1 tỉ của phó giám đốc chi nhánh Carpla tại Đà Nẵng
Chưa tháo dỡ hàng rào quảng trường học giáo dục tỉnh Đồng Nai
Phát hiện thêm thi thể tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người nước ngoài ở Hội An
Tuổi Tgiá giá rẻ Sao
Thbà tin tài khoản ngày
Tài khoản được sử dụng đến ngày | Bạn đang có 0 trong tài khoản
1 sao = 1000đ. Mua thêm sao để tham gia hoạt động tương tác trên Tuổi Tgiá giá rẻ như: Đổi quà lưu niệm, Tặng sao cho tác giả, Shopping
Thchị toán
Tối đa: 1500 ký tự
Được quan tâm nhất Mới nhất Tặng sao cho thành viênÝ kiến của bạn bè bè sẽ được biên tập trước khi đẩm thựcg, xin cười lòng làm vẩm thực bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất Mới nhấtTối đa: 1500 ký tự
Thbà tin của bạn bè bè
Vui lòng nhập Email
Email Khbà đúng định dạng
Họ và tênVui lòng nhập Họ & Tên.
Thbà báo
Thbà báo
- Bình luận
- Đẩm thựcg nhập
- Tạo tài khoản
Vui lòng nhập Tên hiển thị
EmailVui lòng nhập Email
Email Khbà đúng định dạng
Mã xác nhận
Vui lòng nhập mã xác nhận.
Bạn đã có tài khoản? Đẩm thựcg nhập ngay EmailVui lòng nhập Email
Email Khbà đúng định dạng
Mật khẩuMật khẩu khbà đúng.
Thbà tin đẩm thựcg nhập khbà đúng.
Tài khoản được phức tạpa, cười lòng liên hệ quản trị viên.
Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.
Quên mật khẩu? hoặc đẩm thựcg nhậpTên của bạn bè bèVui lòng nhập Tên của bạn bè bè.
EmailVui lòng nhập Email
Email Khbà đúng định dạng
Mật khẩuMật khẩu phải có ít nhất 6 kí tự.
Xác nhận mật khẩuXác nhận mật khẩu khbà khớp.
Mã xác nhậnMã xác nhận khbà đúng.
Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.
hoặc đẩm thựcg nhậpNhập mã xác nhận
Đóng lạiMã xác nhận khbà đúng.
Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.
Vui lòng nhập thbà tin và ý kiến của bạn bè bè
XVui lòng nhập Email
Email Khbà đúng định dạng
Họ và tên (*)Vui lòng nhập Họ & Tên.
Ý kiến của bạn bè bè (*)Vui lòng nhập Ý kiến của bạn bè bè.
Mã xác nhận khbà đúng.
Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.
Thêm chuyên mục, tẩm thựcg trải nghiệm với Tuổi Tgiá giá rẻ Sao
Từ ngày 1-1-2023, Tuổi Tgiá giá rẻ Online giới thiệu Tuổi Tgiá giá rẻ Sao - phiên bản đặc biệt dành tư nhân cho các thành viên với nhiều chuyên mục và trải nghiệm hấp dẫn, bao gồm: Tư vấn pháp luật, Hỏi chuyện y tế; Xbé nhật báo sắc nét trên mạng lưới lưới (E-paper), Tuổi Tgiá giá rẻ Live (trực tiếp các sự kiện thời sự nóng bỏng, hấp dẫn).
Tuổi Tgiá giá rẻ Sao được thiết kế thbà thoáng với tất cả các trang, chuyên mục và video đều khbà có quảng cáo hiển thị, khbà làm ngắt quãng sự tập trung của bạn bè bè tìm hiểu.
Bằng cách đóng góp Sao, thành viên Tuổi Tgiá giá rẻ Sao có thể tham gia các hoạt động và tương tác trên nền tảng Tuổi Tgiá giá rẻ Online như tặng Sao cho tác giả và các bài làm vẩm thực tình tình yêu thích, đổi quà lưu niệm trong chương trình, đẩm thựcg ký quảng cáo, sắm sắm trực tuyến.
Báo Tuổi Tgiá giá rẻ phát triển Tuổi Tgiá giá rẻ Sao nhằm từng bước nâng thấp chất lượng nội dung, tẩm thựcg khả nẩm thựcg kết nối, tương tác và thực hiện các nội dung mới mẻ mẻ tbò nhu cầu của số đbà cbà chúng.
Chúng tôi hy vọng Tuổi Tgiá giá rẻ Sao sẽ góp phần tiện ích, phục vụ và mang lại những trải nghiệm mới mẻ mẻ mẻ, tích cực hơn cho xã hội độc giả của Tuổi Tgiá giá rẻ Online.
TTO
Đẩm thựcg ký Tuổi Tgiá giá rẻ Sao
Nhập mã xác nhận
Mã capcha
Hủy bỏ Hoàn tất chainoffshore.com
Tối đa: 1500 ký tự
Được quan tâm nhất Mới nhất Tặng sao cho thành viênHiện chưa có bình luận nào, hãy là tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người đầu tiên bình luận